ЕКСПЛУАТАЦІЯ МАШИН І ОБЛАДНАННЯ
Електронний підручник

1.4 Швидкість руху машинно-тракторних агрегатів



    Інструкція
  1. Гранично-допустиме буксування гусеничних тракторів під час виконання технологічних операцій:
    3%;
    10%;
    15%;
    5%.

  2. Гранично-допустиме буксування колісних тракторів під час виконання технологічних операцій:
    3%;
    10%;
    15%;
    5%.

  3. Середню швидкість за рейс, з урахуванням часу усіх простоїв характеризує швидкість:
    теоретична;
    робоча;
    середньотехнічна;
    експлуатаційна.

  4. Середню швидкість за рейс, без урахуванням часу простоїв характеризує швидкість:
    теоретична;
    робоча;
    середньотехнічна;
    експлуатаційна.

  5. За формулою визначають швидкість: \(\displaystyle v=\frac{S_p+S_x}{T_p+T_x}\)
    теоретичну;
    робочу;
    середньотехнічну;
    експлуатаційну.

  6. На величину буксування впливає:
    тип ходового апарата;
    потужність трактора;
    оберти колінчастого вала;
    клас трактора.

  7. На величину буксування впливає:
    потужність трактора;
    стан ґрунту;
    ширина колії;
    оберти колінчастого валу.

  8. Під час комплектування агрегатів для роботи на підвищених швидкостях треба:
    збільшити глибину ходу робочих органів на 10…20 мм;
    збільшити на глибину ходу робочих органів 30…40 мм;
    зменшити глибину ходу робочих органів на 10…20 мм;
    зменшити глибину ходу робочих органів на 30…40 мм.

  9. Під час комплектування посівних агрегатів для роботи на підвищених швидкостях треба:
    збільшити норму висіву на 1…2 %;
    збільшити норму висіву на 3…5 %;
    зменшити норму висіву на 1…2 %;
    зменшити норму висіву на 3…5 %.

  10. До агротехнічних обмежень підвищення швидкості руху МТА належать чинники:
    погіршення умов праці;
    погіршення якості технологічного процесу;
    зміна кінематичних показників агрегату;
    зміна енергоємності процесів.

  11. До фізіологічних обмежень підвищення швидкості руху МТА належать чинники:
    погіршення умов праці;
    зміна енерговитрат на виконання процесу;
    зміна кінематичних показників агрегату;
    деяке погіршення використання часу зміни.

  12. Робочу швидкість агрегату визначають за формулою:
    \( V_р = V_т \cdot (1+\delta)\);
    \( V_р = V_т \cdot (1 – \delta)\);
    \( V_р = V_т / (1+\delta )\);
    \( V_р = V_т / (1 – \delta)\).